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Críticos Heathrow omitidos da comissão ministerial de aviação

David Cameron criou um novo comitê ministerial para considerar o que fazer sobre a capacidade da aviação no sudeste do país – e tem embalado com partidários de uma terceira pista em Heathrow.

O novo grupo, que será presidido pelo primeiro-ministro, inclui os dois mais fortes defensores da terceira pista: George Osborne, chanceler e Sajid Javid, secretário negócio. Ele também inclui Patrick McLoughlin, secretário de transporte.

Nenhum dos críticos proeminentes da expansão de Heathrow, como Boris Johnson Zac Goldsmith ou, tenha sido convidado.

A criação do comitê será visto como um sinal de determinação de Cameron para prosseguir com uma nova pista, apesar de especulações de que ele poderia voltar a adiar tomar uma decisão por causa dos desafios políticos que se apresentam.

O movimento segue a recomendação para a expansão de Heathrow pela independente Comissão Davies quando relatou este Verão, depois de três anos de deliberações. Mas o projeto ainda é extremamente controverso por causa de seu possível impacto sobre os residentes locais em termos de ruído e poluição do ar.

Com esse relatório agora emitido, o governo comprometeu-se a indicar uma preferência para a localização de uma nova pista no Sudeste antes do Natal.

No entanto, isso levará a um novo processo de consulta, de acordo com fontes de Whitehall, embora não se sabe quanto tempo isso pode levar. “O governo está agora a considerar cuidadosamente as provas antes de tomar uma decisão e do secretário de Estado para os planos de transporte para fazer uma declaração no outono para fornecer orientação clara sobre os planos do governo”, disse uma autoridade do Ministério do transporte.

“Além disso, consulta será necessária como parte de qualquer processo de tomada de decisão e para assegurar planejamento consentimentos.”

Sr. Osborne disse que a consulta seria realizada “para que as pessoas têm a chance de ter uma palavra a dizer”. Um porta-voz do Tesouro disse mais tarde que seria anormal não consultar amplamente com os moradores. “Você poderia nos criticar se não consultar sobre uma decisão tão grande”, disse ela.

Bem como a ausência do Sr. Johnson, prefeito de Londres, Heathrow outros adversários, como Philip Hammond, secretário de Relações Exteriores, Justine Greening, secretário de desenvolvimento, e Theresa May, secretário casa, todos foram deixados de fora das novas “aeroportos de assuntos econômicos subcomité”.

A missão do corpo é a “considerar questões relativas à capacidade aeroportuária no sudeste da Inglaterra à luz dos Aeroportos do relatório da Comissão”. Outros membros incluem Liz Truss, o secretário de Meio Ambiente de direita, Greg Clark, secretário comunidades, e Amber Rudd, secretário de energia, que é um aliado do Sr. Osborne.

Sir Howard Davies, que liderou o estudo sobre os méritos relativos de Heathrow e Gatwick, plumped para o ex-com base em suas vantagens econômicas. Ele disse que a expansão em Heathrow – de R $ 17.6bn a mais cara das três opções pré-selecionados no ano passado – iria entregar os maiores benefícios. A terceira pista poderia gerar até £ 147bn para a economia superior a 60 anos e 70.000 novos postos de trabalho até 2050, disse ele.

A comissão foi criada como um mecanismo de papel sobre as diferenças dentro da coalizão e dentro do Partido Conservador sobre Heathrow. Ele disse que a proposta de Gatwick foi “plausível”, mas que a falta de expansão de Heathrow colocar sector da aviação do Reino Unido em risco de perder para a Europa continental.

No entanto, um ministro do Tesouro disse ao Financial Times em particular esta semana que seria mais lógico construir uma nova pista em outros lugares – com Birmingham uma escolha melhor para empurrar o crescimento econômico mais ao norte da capital.

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